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借调工作:28个欧盟国家寻求协议

2019-12-10 03:03:09 来源:环球网
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28个欧盟国家试图在周一同意改革脱离劳动指令,这是巴黎的一个关键问题,他们与东欧国家,波兰的领先地位进行了艰苦的斗争。

这次联盟在卢森堡的劳工部长会议是对法国总统埃马纽埃尔·马克龙在欧盟谈判方法的考验。

在法国竞选活动之后,来自右翼和左翼的极端分子诋毁了“社会倾销的欧洲”,刚刚当选的马克龙先生呼吁加强对独立工作的改革,攻击波兰和维谢格拉德集团的其他三个国家(匈牙利,捷克共和国,斯洛伐克)赞成维持现状。

“我们希望达成一项协议并让每个人都参与进来,”爱沙尼亚劳工部长杰夫尼·奥西诺夫斯基(他的国家担任欧盟轮值主席国)周一对会议说。

- “同工同酬” -

“我们最近几个月,几天甚至几个小时都在努力克服这个重要问题上各国之间的分歧,”他补充说。

“魔鬼在细节中,但如果每个人都表达了良好的意愿,我们就可以达成协议,”在会议之前,欧洲社会事务专员Marianne Thyssen在会议前说道。十个月前提出的关于1996年的指令的改革。

修订欧洲剥夺借调规则的主要目标 - 一个允许欧洲人在自己国家以外的国家工作,同时为其原籍国做出贡献的制度 - 就是要有一个“在同一工作地点同工同酬“。

实际上,在最初的指令中,简单地说,公布的工人必须得到东道国的最低工资。

然而,随着十个生活水平和工资水平较低的新国家的到来,2004年欧盟向东扩大,这种情况令人不安,导致企业与社会倾销之间的不公平竞争。

在修改该指令时,欧洲执行官现在希望适用于当地工人的所有规则适用于借调员工:例如,如果东道国提供冷,硬,资历的奖金,第十三个月,这些奖金也必须支付给他们。

- 沿海运营 -

三点仍然存在问题。

第一,借调期限:欧洲执行官提议将其限制在24个月,但设法说服德国,比荷卢经济联盟国家和奥地利的法国恳求12个月。

其次,新指令的适用日期:巴黎希望它在通过后的两年内适用。 委员会提出三年,东方国家要求五年。

第三,公路运输:最后一点特别微妙,因为维谢格拉德国家,以及西班牙和葡萄牙,都担心改革对其司机的负面影响。

星期四晚上,马克龙先生利用在布鲁塞尔召开的欧盟峰会,与西班牙政府首脑马里亚诺·拉霍伊一对一地讨论这个问题。

只有法国作为联盟门户的西班牙和葡萄牙开展沿海运营 - 这是一种让一个国家拥有车辆和装卸货物的做法时代,在另一个国家 - 在法国与法国卡车司机竞争。

根据接近案件的两位消息人士的说法,可能会出现妥协,向司机提出关于薪酬工作的旧指令 - 也就是说他们将获得东道国的最低工资,但不是奖金 - 直到另一项公路运输改革规定了这一部门的规则。

责任编辑:东门鑫 CN037